فريڪوئنسي ڪنورٽر سان موٽر کي ڪيئن ڪنٽرول ڪجي

فريڪوئنسي ڪنورٽر هڪ ٽيڪنالاجي آهي جنهن کي ماهر ٿيڻ گهرجي جڏهن برقي ڪم ڪري رهيا آهن. موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ فریکوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪرڻ هڪ عام طريقو آهي برقي ڪنٽرول ۾؛ ڪجهه انهن جي استعمال ۾ مهارت جي ضرورت آهي.

1. سڀ کان پهرين، موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ فريڪوئنسي ڪنورٽر ڇو استعمال ڪيو؟

موٽر هڪ انسائيڪلوپيڊيا لوڊ آهي، جيڪو ڪرنٽ جي تبديلي کي روڪيندو آهي ۽ جڏهن شروع ٿئي ٿو ته موجوده ۾ وڏي تبديلي پيدا ڪندو.

انورٽر هڪ اليڪٽرڪ انرجي ڪنٽرول ڊيوائس آهي جيڪو صنعتي فريڪوئنسي پاور سپلائي کي ٻي فريڪوئنسي ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ پاور سيمڪڊڪٽر ڊوائيسز جي آن آف فنڪشن کي استعمال ڪري ٿو. اهو بنيادي طور تي ٻن سرڪٽن تي مشتمل آهي، هڪ مکيه سرڪٽ آهي (رڪيفائيئر ماڊل، اليڪٽرولائيٽڪ ڪيپيسٽر ۽ انورٽر ماڊل)، ۽ ٻيو ڪنٽرول سرڪٽ آهي (سوئچنگ پاور سپلائي بورڊ، ڪنٽرول سرڪٽ بورڊ).

موٽر جي شروعاتي ڪرنٽ کي گھٽائڻ لاءِ، خاص طور تي موٽر جيڪا وڌيڪ طاقت سان، جيتري وڌيڪ طاقت هوندي، اوترو ئي شروعاتي ڪرنٽ. گهڻو شروع ٿيندڙ موجوده پاور سپلائي ۽ ورهائڻ واري نيٽ ورڪ تي وڏو بوجھ آڻيندو. فریکوئنسي ڪنورٽر هن شروعاتي مسئلي کي حل ڪري سگهي ٿو ۽ موٽر کي آسانيءَ سان شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير وڌ کان وڌ شروعاتي موجوده سبب.

هڪ فريڪوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪرڻ جو ٻيو ڪم موٽر جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ آهي. ڪيترين ئي صورتن ۾، بهتر پيداوار جي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاء موٽر جي رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ ضروري آهي، ۽ فریکوئنسي ڪنورٽر جي رفتار جي ضابطي هميشه ان جي وڏي نمايان ڪئي وئي آهي. فریکوئنسي ڪنورٽر پاور سپلائي جي تعدد کي تبديل ڪندي موٽر جي رفتار کي سنڀاليندو آهي.

2. ڇا آهن inverter ڪنٽرول طريقا؟

انورٽر ڪنٽرول موٽرز جا پنج سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل طريقا هن ريت آهن:

A. Sinusoidal Pulse Width Modulation (SPWM) ڪنٽرول جو طريقو

ان جون خاصيتون سادي ڪنٽرول سرڪٽ جي جوڙجڪ، گهٽ قيمت، سٺي مشيني سختي، ۽ عام ٽرانسميشن جي هموار رفتار ضابطي جي گهرج کي پورا ڪري سگهن ٿيون. اهو وڏي پيماني تي صنعت جي مختلف شعبن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي.

جڏهن ته، گهٽ تعدد تي، گهٽ آئوٽ وولٽيج جي ڪري، ٽورڪ خاص طور تي متاثر ٿئي ٿو اسٽيٽر مزاحمت وولٹیج ڊراپ، جيڪو وڌ ۾ وڌ آئوٽ ٽاڪ کي گھٽائي ٿو.

ان کان علاوه، ان جي ميخانياتي خاصيتون ڊي سي موٽرز وانگر مضبوط نه آهن، ۽ ان جي متحرڪ ٽوڪ گنجائش ۽ جامد رفتار ريگيوليشن ڪارڪردگي اطمينان بخش نه آهن. ان کان علاوه، سسٽم جي ڪارڪردگي اعلي نه آهي، ڪنٽرول وکر لوڊ سان تبديل ڪري ٿو، torque جواب سست آهي، موٽر ٽوڪ استعمال جي شرح وڌيڪ نه آهي، ۽ ڪارڪردگي گهٽ رفتار تي گهٽجي ٿي، اسٽيٽر مزاحمت ۽ انورٽر مئل جي موجودگي جي ڪري. زون جو اثر، ۽ استحڪام خراب ٿئي ٿو. تنهن ڪري، ماڻهن جو اڀياس ڪيو آهي ویکٹر ڪنٽرول متغير تعدد رفتار ريگيوليشن.

B. وولٽيج اسپيس ویکٹر (SVPWM) ڪنٽرول جو طريقو

اهو ٽن مرحلن واري موج جي مجموعي نسل جي اثر تي مبني آهي، جنهن جو مقصد موٽر ايئر گپ جي مثالي سرکلر گھمڻ واري مقناطيسي فيلڊ جي پيچري کي پهچڻ، هڪ وقت ۾ ٽن مرحلن جي ماڊل موج فارم ٺاهي، ۽ انهي طريقي سان ڪنٽرول ڪرڻ. دائري جي لڳ ڀڳ لکيل پوليگون جو.

عملي استعمال کان پوء، ان کي بهتر ڪيو ويو آهي، اهو آهي، رفتار جي ڪنٽرول جي غلطي کي ختم ڪرڻ لاء تعدد معاوضي کي متعارف ڪرائڻ؛ گهٽ رفتار تي اسٽيٽر مزاحمت جي اثر کي ختم ڪرڻ لاءِ موٽ جي ذريعي وهڪري جي ماپ جو اندازو لڳائڻ؛ متحرڪ درستگي ۽ استحڪام کي بهتر ڪرڻ لاء ٻاھرين وولٹیج ۽ موجوده لوپ کي بند ڪرڻ. بهرحال، اتي ڪيترائي ڪنٽرول سرڪٽ لنڪس آهن، ۽ ڪو به ٽوڪ ايڊجسٽمينٽ متعارف نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري سسٽم جي ڪارڪردگي بنيادي طور تي بهتر نه ڪئي وئي آهي.

C. ویکٹر ڪنٽرول (VC) طريقو

جوهر اهو آهي ته اي سي موٽر کي ڊي سي موٽر جي برابر ڪرڻ، ۽ آزاديء سان رفتار ۽ مقناطيسي فيلڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ. روٽر جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ سان، اسٽٽر ڪرنٽ کي ٽوڪ ۽ مقناطيسي فيلڊ جي اجزاء حاصل ڪرڻ لاءِ ڊمپوز ڪيو ويندو آهي، ۽ آرٿوگونل يا ڊيڪوپل ٿيل ڪنٽرول حاصل ڪرڻ لاءِ همعصر ٽرانسفارميشن استعمال ڪيو ويندو آهي. ویکٹر ڪنٽرول طريقو جو تعارف epoch-making اهميت جو آهي. جڏهن ته، عملي ايپليڪيشنن ۾، ڇاڪاڻ ته روٽر جي وهڪري کي درست طور تي مشاهدو ڪرڻ ڏکيو آهي، سسٽم جي خاصيتون موٽر پيٽرولر کان تمام گهڻو متاثر ٿين ٿيون، ۽ برابر ڊي سي موٽر ڪنٽرول پروسيس ۾ استعمال ٿيل ویکٹر جي گردش جي تبديلي نسبتا پيچيده آهي، ان کي حقيقي لاء ڏکيو بڻائي ٿو. مثالي تجزيو نتيجو حاصل ڪرڻ لاء ڪنٽرول اثر.

D. سڌو Torque ڪنٽرول (DTC) طريقو

1985 ۾، جرمني ۾ روهر يونيورسٽي جي پروفيسر ڊي پينبرڪ پهريون ڀيرو سڌي طرح ٽورڪ ڪنٽرول فريڪوئنسي ڪنورشن ٽيڪنالاجي جي تجويز ڏني. هن ٽيڪنالاجي گهڻو ڪري مٿي بيان ڪيل ویکٹر ڪنٽرول جي گهٽتائي کي حل ڪيو آهي، ۽ تيزيء سان ترقي ڪئي وئي آهي ناول ڪنٽرول خيالن، جامع ۽ صاف سسٽم جي جوڙجڪ، ۽ شاندار متحرڪ ۽ جامد ڪارڪردگي سان.

هن وقت، هي ٽيڪنالاجي ڪاميابيءَ سان لاڳو ڪئي وئي آهي اعليٰ طاقت واري اي سي ٽرانسميشن ٽريڪشن برقي لوڪوموٽوز جي. سڌو ٽوڪ ڪنٽرول سڌو سنئون AC موٽرز جي رياضياتي ماڊل جو تجزيو ڪري ٿو اسٽيٽر ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ ۽ مقناطيسي وهڪري ۽ موٽر جي ٽوڪ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ان کي AC موٽرز کي ڊي سي موٽرز جي برابر ڪرڻ جي ضرورت ناهي، اهڙيء طرح ویکٹر گردش جي تبديلي ۾ ڪيترن ئي پيچيده حسابن کي ختم ڪرڻ؛ ان کي ڊي سي موٽرز جي ڪنٽرول جي تقليد ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ۽ نه ئي ان کي ڊيڪپلنگ لاءِ اي سي موٽرز جي رياضياتي ماڊل کي آسان ڪرڻ جي ضرورت آهي.

E. Matrix AC-AC ڪنٽرول جو طريقو

VVVF فریکوئنسي ڪنورشن، ویکٹر ڪنٽرول فریکوئنسي ڪنورشن، ۽ سڌو ٽوڪ ڪنٽرول فريڪوئنسي ڪنورشن AC-DC-AC فريڪوئنسي ڪنورشن جا سڀ قسم آھن. انهن جا عام نقصان آهن گهٽ ان پٽ پاور فيڪٽر، وڏو هارمونڪ ڪرنٽ، ڊي سي سرڪٽ لاءِ گهربل وڏي انرجي اسٽوريج ڪيپيسيٽر، ۽ ٻيهر پيدا ٿيندڙ توانائي کي پاور گرڊ ۾ واپس نه ٿو ڏئي سگهجي، يعني اهو چار چوڪن ۾ ڪم نٿو ڪري سگهي.

انهي سبب لاء، ميٽرڪس AC-AC فريکوئنسي تبديلي وجود ۾ آئي. جيئن ته ميٽرڪس AC-AC فریکوئنسي تبادلي وچولي ڊي سي لنڪ کي ختم ڪري ٿو، اهو وڏي ۽ قيمتي اليڪٽرولائيٽڪ ڪيپيسٽر کي ختم ڪري ٿو. اهو حاصل ڪري سگهي ٿو هڪ پاور فيڪٽر 1، هڪ sinusoidal ان پٽ موجوده ۽ چار چوٿين ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ سسٽم کي اعلي طاقت جي کثافت آهي. جيتوڻيڪ هي ٽيڪنالوجي اڃا پختو نه آهي، اهو اڃا تائين ڪيترن ئي عالمن کي ڪشش ڪري ٿو ته جيئن ان ۾ گهڻي تحقيق ڪئي وڃي. ان جو جوهر اڻ سڌي طرح موجوده، مقناطيسي وهڪري ۽ ٻين مقدار کي ڪنٽرول ڪرڻ نه آهي، پر ان کي حاصل ڪرڻ لاء ڪنٽرول مقدار جي طور تي سڌو سنئون استعمال ڪرڻ آهي.

3. ڪئين فريڪوئنسي ڪنورٽر موٽر کي ڪنٽرول ڪندو آهي؟ ٻئي ڪيئن گڏ ٿيل آهن؟

موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ انورٽر جي وائرنگ نسبتاً سادو آهي، ڪنيڪٽر جي وائرنگ وانگر، ٽي مکيه پاور لائينون موٽر ۾ داخل ٿينديون آهن ۽ پوءِ ٻاهر وينديون آهن، پر سيٽنگون وڌيڪ پيچيده هونديون آهن، ۽ انورٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ جا طريقا پڻ هوندا آهن. مختلف.

سڀ کان پهريان، انورٽر ٽرمينل لاء، جيتوڻيڪ اتي ڪيترائي برانڊ ۽ مختلف وائرنگ طريقا آهن، اڪثر انورٽر جي وائرنگ ٽرمينل تمام گهڻو مختلف نه آهن. عام طور تي فارورڊ ۽ ريورس سوئچ انپٽس ۾ ورهايل، موٽر جي اڳيان ۽ ريورس شروع کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. موٽڻ وارا ٽرمينل استعمال ڪيا ويا آهن موٽڻ لاءِ موٽر جي آپريٽنگ اسٽيٽس،بشمول آپريٽنگ فریکوئنسي، رفتار، غلطي جي حيثيت، وغيره.

اسپيڊ سيٽنگ ڪنٽرول لاءِ، ڪي فريڪوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪن ٿا potentiometers، ڪي استعمال ڪن ٿا بٽڻ سڌو، جن مان سڀئي فزيڪل وائرنگ ذريعي ڪنٽرول ڪيا وڃن ٿا. ٻيو طريقو آهي هڪ ڪميونيڪيشن نيٽ ورڪ استعمال ڪرڻ. ڪيترائي فریکوئنسي ڪنورٽرز هاڻي مواصلاتي ڪنٽرول جي حمايت ڪن ٿا. ڪميونيڪيشن لائين استعمال ڪري سگھجي ٿي ڪنٽرول جي شروعات ۽ اسٽاپ، فارورڊ ۽ ريورس گردش، رفتار جي ترتيب وغيره کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. ساڳئي وقت، موٽ جي معلومات پڻ رابطي ذريعي منتقل ڪئي وئي آهي.

4. موٽر جي آئوٽ پُٽ ٽارڪ کي ڇا ٿيندو جڏهن ان جي گردش جي رفتار (تعدد) تبديل ٿئي ٿي؟

شروعاتي ٽوڪ ۽ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جڏهن فريڪوئنسي ڪنورٽر ذريعي هلايو ويندو آهي ان کان ننڍو هوندو آهي جڏهن سڌو سنئون پاور سپلائي ذريعي هلايو ويندو آهي.

موٽر کي هڪ وڏو شروعاتي ۽ تيز رفتار اثر آهي جڏهن پاور سپلائي ذريعي هلائي ويندي آهي، پر اهي اثر ڪمزور هوندا آهن جڏهن فريڪوئنسي ڪنورٽر ذريعي هلائي ويندي آهي. بجلي جي فراهمي سان سڌو شروع ٿيندڙ هڪ وڏو شروعاتي موجوده پيدا ڪندو. جڏهن هڪ فريڪوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪيو ويندو آهي، آئوٽ وولٽيج ۽ فریکوئنسي ڪنورٽر جي تعدد کي موٽر ۾ شامل ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري موٽر جي شروعاتي موجوده ۽ اثر ننڍا هوندا آهن. عام طور تي، موٽر پاران ٺاهيل ٽوڪ گھٽجي ٿي جيئن تعدد گھٽجي ٿي (رفتار گھٽجي ٿي). گھٽتائي جي حقيقي ڊيٽا کي بيان ڪيو ويندو ڪجھ فريڪوئنسي ڪنورٽر مينوئلز ۾.

معمولي موٽر 50Hz وولٽيج لاءِ ٺهيل ۽ ٺاهي وئي آهي، ۽ ان جو ريٽيڊ ٽورڪ پڻ هن وولٽيج جي حد اندر ڏنو ويو آهي. تنهن ڪري، درجه بندي جي تعدد هيٺ رفتار جي ضابطي کي مسلسل torque رفتار ريگيوليشن سڏيو ويندو آهي. (T=Te، P<=Pe)

جڏهن فريڪوئنسي ڪنورٽر جي آئوٽ پُٽ فريڪوئنسي 50Hz کان وڌيڪ هوندي آهي، ته موٽر پاران ٺاهيل ٽوڪ هڪ لڪير واري رشتي ۾ گھٽجي ويندو آهي، جيڪو فريڪوئنسي جي متضاد تناسب سان هوندو آهي.

جڏهن موٽر 50Hz کان وڌيڪ تعدد تي هلندي آهي، موٽر لوڊ جي ماپ کي لازمي طور تي غور ڪيو وڃي ٿو ته موٽر آئوٽ ٽاڪ جي ناکافي ٽوڪ کي روڪڻ لاء.

مثال طور، 100Hz تي موٽر پاران ٺاهيل ٽوڪ 50Hz تي پيدا ٿيندڙ ٽوڪ جي اٽڪل 1/2 تائين گھٽجي ويندي آهي.

تنهن ڪري، درجه بندي جي تعدد کان مٿي رفتار جي ضابطي کي مسلسل طاقت جي رفتار جي ضابطي کي سڏيو ويندو آهي. (P = Ue * يعني).

5. 50Hz کان مٿي فريڪوئنسي ڪنورٽر جي درخواست

هڪ مخصوص موٽر لاء، ان جي درجه بندي وولٹیج ۽ درجه بندي موجوده مسلسل آهن.

مثال طور، جيڪڏهن انورٽر ۽ موٽر جي درجه بندي قيمت ٻئي آهن: 15kW/380V/30A، موٽر 50Hz کان مٿي هلائي سگهي ٿي.

جڏهن رفتار 50Hz آهي، انورٽر جو آئوٽ وولٽ 380V آهي ۽ موجوده 30A آهي. هن وقت، جيڪڏهن آئوٽ پٽ فریکوئنسي 60Hz تائين وڌايو وڃي، وڌ ۾ وڌ آئوٽ وولٽيج ۽ انورٽر جو موجوده صرف 380V/30A ٿي سگهي ٿو. ظاھر آھي، ٻاھر نڪرڻ واري طاقت اڻڄاتل رھندي آھي، تنھنڪري اسين ان کي مسلسل طاقت جي رفتار جي ضابطي کي سڏيندا آھيون.

هن وقت ٽوڪ ڇا آهي؟

ڇاڪاڻ ته P=wT(w؛ angular velocity، T: torque)، جيئن ته P بدليل رهي ٿو ۽ w وڌي ٿو، ان حساب سان ٽوڪ گهٽجي ويندو.

اسان ان کي ٻئي زاويه کان پڻ ڏسي سگهون ٿا:

موٽر جو اسٽيٽر وولٹیج U=E+I*R آهي (I موجوده آهي، R برقي مزاحمت آهي، ۽ E حوصلا افزائي آهي).

اهو ڏسي سگھجي ٿو ته جڏهن U ۽ I تبديل نه ٿيندا آهن، E به تبديل نه ڪندو آهي.

۽ E=k*f*X (k: constant؛ f: فریکوئنسي؛ X: مقناطيسي وهڪري)، پوءِ جڏهن f 50–>60Hz کان بدلجي، ته X مطابق گھٽجي ويندو.

موٽر لاءِ، T=K*I*X (K: مسلسل؛ I: ڪرنٽ؛ X: مقناطيسي وهڪري)، تنهن ڪري ٽوڪ T گھٽ ٿيندو جيئن مقناطيسي وهڪري X گھٽجي ويندي.

ساڳئي وقت، جڏهن اهو 50Hz کان گهٽ آهي، ڇاڪاڻ ته I*R تمام ننڍو آهي، جڏهن U/f=E/f تبديل نٿو ٿئي، مقناطيسي وهڪري (X) هڪ مستقل آهي. Torque T موجوده لاء متناسب آهي. اهو ئي سبب آهي ته انورٽر جي اوور ڪرنٽ ظرفيت عام طور تي ان جي اوورلوڊ (ٽارک) جي گنجائش کي بيان ڪرڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي، ۽ ان کي مسلسل ٽورڪ اسپيڊ ريگيوليشن سڏيو ويندو آهي (ريٽيڊ ڪرنٽ اڻڄاتل رهي ٿو->وڌ کان وڌ ٽوڪ اڻڄاتل رهي ٿو)

نتيجو: جڏهن 50 هز کان مٿي انورٽر جي آئوٽ پٽ فریکوئنسي وڌي ٿي، موٽر جو آئوٽ ٽوڪ گهٽجي ويندو.

6. ٻيا عنصر آئوٽ torque سان لاڳاپيل

گرمي جي پيداوار ۽ گرمي جي ضايع ڪرڻ جي صلاحيت انورٽر جي موجوده پيداوار جي صلاحيت کي طئي ڪري ٿي، اهڙيء طرح انورٽر جي آئوٽ ٽوڪ جي صلاحيت کي متاثر ڪري ٿو.

1. ڪيريئر فریکوئنسي: انورٽر تي نشان لڳل ريٽيڊ ڪرنٽ عام طور تي اها قيمت آهي جيڪا بلند ترين ڪيريئر فریکوئنسي ۽ بلند ترين محيطي درجه حرارت تي مسلسل پيداوار کي يقيني بڻائي سگهي ٿي. گاڏين جي تعدد کي گهٽائڻ سان موٽر جي موجوده تي اثر انداز نه ٿيندو. بهرحال، اجزاء جي گرمي جي پيداوار گهٽجي ويندي.

2. محيطي جو گرمي پد: جيئن ته انورٽر جي حفاظت جي موجوده قيمت نه وڌي ويندي جڏهن محيطي جي درجه حرارت نسبتا گهٽ هجڻ جي نشاندهي ڪئي وئي آهي.

3. اوچائي: اوچائي ۾ واڌ جو اثر گرميءَ جي گھٽتائي ۽ موصليت جي ڪارڪردگي تي پوي ٿو. عام طور تي، ان کي 1000m کان هيٺ نظر انداز ڪري سگهجي ٿو، ۽ ظرفيت هر 1000 ميٽر مٿي لاء 5٪ گهٽائي سگهجي ٿو.

7. هڪ موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء فريڪوئنسي ڪنورٽر لاء مناسب تعدد ڇا آهي؟

مٿين تت ۾، اسان ڄاڻايو آهي ته انورٽر کي موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ڇو استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو پڻ سمجھيو ته انورٽر موٽر کي ڪيئن ڪنٽرول ڪندو آهي. انورٽر موٽر کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جنهن جو خلاصو هن ريت ڪري سگهجي ٿو:

پهريون، انورٽر موٽر جي شروعاتي وولٹیج ۽ فریکوئنسي کي سنڀاليندو آهي آسان شروعات ۽ هموار اسٽاپ حاصل ڪرڻ لاءِ؛

ٻيو، انورٽر موٽر جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ موٽر جي رفتار تعدد کي تبديل ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي.

Anhui Mingteng جي مستقل مقناطيس موٽرمصنوعات inverter جي ڪنٽرول آهن. 25٪ -120٪ جي لوڊ رينج جي اندر، انهن وٽ اعلي ڪارڪردگي ۽ وسيع آپريٽنگ رينج ساڳئي وضاحتن جي غير مطابقت واري موٽرز جي ڀيٽ ۾، ۽ اهم توانائي جي بچت اثرات آهن.

اسان جا پيشه ور ٽيڪنيشين خاص ڪم ڪندڙ حالتن ۽ گراهڪن جي حقيقي ضرورتن جي مطابق وڌيڪ موزون انورٽر چونڊيندا ته جيئن موٽر جي بهتر ڪنٽرول حاصل ڪرڻ ۽ موٽر جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاءِ. ان کان علاوه، اسان جي ٽيڪنيڪل سروس ڊپارٽمينٽ ريموٽ طور تي گراهڪن کي هدايت ڪري سگهي ٿو ته انسٽال ڪرڻ ۽ ڊيبگ ڪرڻ لاء انورٽر، ۽ سيلز کان اڳ ۽ بعد ۾ آل راؤنڈ فالو اپ ۽ خدمت جو احساس.

ڪاپي رائيٽ: هي آرٽيڪل WeChat پبلڪ نمبر ”ٽيڪنيڪل ٽريننگ“ جو ٻيهر ڇپيل آهي، اصل لنڪ https://mp.weixin.qq.com/s/eLgSvyLFTtslLF-m6wXMtA

هي آرٽيڪل اسان جي ڪمپني جي خيالن جي نمائندگي نٿو ڪري. جيڪڏهن توهان وٽ مختلف رايا يا نظريا آهن، مهرباني ڪري اسان کي درست ڪريو!