فريڪوئنسي ڪنورٽر سان موٽر کي ڪيئن ڪنٽرول ڪجي

فريڪوئنسي ڪنورٽر هڪ ٽيڪنالاجي آهي جنهن ۾ بجلي جو ڪم ڪرڻ وقت مهارت حاصل ڪرڻ گهرجي. موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ فريڪوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪرڻ برقي ڪنٽرول ۾ هڪ عام طريقو آهي؛ ڪجهه کي انهن جي استعمال ۾ مهارت جي ضرورت پڻ آهي.

1. سڀ کان پهرين، موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ فريڪوئنسي ڪنورٽر ڇو استعمال ڪجي؟

موٽر هڪ انڊڪٽو لوڊ آهي، جيڪو ڪرنٽ جي تبديلي کي روڪي ٿو ۽ شروع ٿيڻ وقت ڪرنٽ ۾ وڏي تبديلي پيدا ڪندو.

انورٽر هڪ اليڪٽرڪ انرجي ڪنٽرول ڊيوائس آهي جيڪو پاور سيمي ڪنڊڪٽر ڊوائيسز جي آن آف فنڪشن کي استعمال ڪندي صنعتي فريڪوئنسي پاور سپلائي کي ٻي فريڪوئنسي ۾ تبديل ڪري ٿو. اهو بنيادي طور تي ٻن سرڪٽن تي مشتمل آهي، هڪ مکيه سرڪٽ (ريڪٽيفائر ماڊيول، اليڪٽرولائيٽڪ ڪيپيسيٽر ۽ انورٽر ماڊيول)، ۽ ٻيو ڪنٽرول سرڪٽ (سوئچنگ پاور سپلائي بورڊ، ڪنٽرول سرڪٽ بورڊ) آهي.

موٽر جي شروعاتي ڪرنٽ کي گهٽائڻ لاءِ، خاص طور تي وڌيڪ پاور واري موٽر، جيترو وڌيڪ پاور هوندو، اوترو ئي وڌيڪ شروعاتي ڪرنٽ هوندو. ضرورت کان وڌيڪ شروعاتي ڪرنٽ پاور سپلاءِ ۽ ورهائڻ واري نيٽ ورڪ تي وڌيڪ بار آڻيندو. فريڪوئنسي ڪنورٽر هن شروعاتي مسئلي کي حل ڪري سگهي ٿو ۽ موٽر کي ضرورت کان وڌيڪ شروعاتي ڪرنٽ پيدا ڪرڻ کان سواءِ آساني سان شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

فريڪوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪرڻ جو ٻيو ڪم موٽر جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ آهي. ڪيترين ئي صورتن ۾، بهتر پيداوار جي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاءِ موٽر جي رفتار کي ڪنٽرول ڪرڻ ضروري هوندو آهي، ۽ فريڪوئنسي ڪنورٽر اسپيڊ ريگيوليشن هميشه ان جو سڀ کان وڏو نمايان رهيو آهي. فريڪوئنسي ڪنورٽر پاور سپلائي جي فريڪوئنسي کي تبديل ڪندي موٽر جي رفتار کي ڪنٽرول ڪري ٿو.

2. انورٽر ڪنٽرول جا طريقا ڪهڙا آهن؟

انورٽر ڪنٽرول موٽرز جا پنج سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيندڙ طريقا هن ريت آهن:

الف. سائنوسائيڊل پلس ويڊٿ ماڊوليشن (SPWM) ڪنٽرول طريقو

ان جون خاصيتون سادي ڪنٽرول سرڪٽ جي جوڙجڪ، گهٽ قيمت، سٺي ميڪيڪل سختي، ۽ عام ٽرانسميشن جي هموار رفتار جي ضابطي جي گهرجن کي پورو ڪري سگهن ٿيون. اهو صنعت جي مختلف شعبن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو آهي.

جڏهن ته، گهٽ فريڪوئنسي تي، گهٽ آئوٽ پُٽ وولٽيج جي ڪري، ٽارڪ اسٽيٽر مزاحمتي وولٽيج ڊراپ کان خاص طور تي متاثر ٿئي ٿو، جيڪو وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ ٽورڪ کي گھٽائي ٿو.

ان کان علاوه، ان جون ميڪيڪل خاصيتون ڊي سي موٽرز وانگر مضبوط نه آهن، ۽ ان جي متحرڪ ٽورڪ گنجائش ۽ جامد رفتار جي ضابطي جي ڪارڪردگي اطمينان بخش نه آهي. ان کان علاوه، سسٽم جي ڪارڪردگي وڌيڪ نه آهي، ڪنٽرول وکر لوڊ سان تبديل ٿئي ٿو، ٽورڪ ردعمل سست آهي، موٽر ٽورڪ استعمال جي شرح وڌيڪ نه آهي، ۽ اسٽيٽر مزاحمت ۽ انورٽر ڊيڊ زون اثر جي موجودگي جي ڪري گهٽ رفتار تي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي، ۽ استحڪام خراب ٿي ويندو آهي. تنهن ڪري، ماڻهن ویکٹر ڪنٽرول متغير فريڪوئنسي اسپيڊ ريگيوليشن جو مطالعو ڪيو آهي.

ب. وولٽيج اسپيس ویکٹر (SVPWM) ڪنٽرول طريقو

اهو ٽن مرحلن واري موج جي مجموعي نسل جي اثر تي ٻڌل آهي، جنهن جو مقصد موٽر ايئر گيپ جي مثالي سرڪلر گھمڻ واري مقناطيسي فيلڊ ٽريجڪٽري تائين پهچڻ، هڪ وقت ۾ ٽن مرحلن واري موج جي موج پيدا ڪرڻ، ۽ ان کي دائري جي ويجهو لکيل پوليگون جي طريقي سان ڪنٽرول ڪرڻ آهي.

عملي استعمال کان پوءِ، ان کي بهتر بڻايو ويو آهي، يعني رفتار ڪنٽرول جي غلطي کي ختم ڪرڻ لاءِ فريڪوئنسي معاوضي متعارف ڪرائڻ؛ گهٽ رفتار تي اسٽيٽر مزاحمت جي اثر کي ختم ڪرڻ لاءِ موٽ ڏيڻ ذريعي فلوڪس ايمپليٽيوڊ جو اندازو لڳائڻ؛ متحرڪ درستگي ۽ استحڪام کي بهتر بڻائڻ لاءِ آئوٽ پُٽ وولٽيج ۽ ڪرنٽ لوپ کي بند ڪرڻ. بهرحال، ڪيترائي ڪنٽرول سرڪٽ لنڪ آهن، ۽ ڪو به ٽورڪ ايڊجسٽمينٽ متعارف نه ڪرايو ويو آهي، تنهن ڪري سسٽم جي ڪارڪردگي بنيادي طور تي بهتر نه ٿي آهي.

ج. ویکٹر ڪنٽرول (وي سي) طريقو

جوهر اهو آهي ته اي سي موٽر کي ڊي سي موٽر جي برابر بڻايو وڃي، ۽ رفتار ۽ مقناطيسي فيلڊ کي آزاديءَ سان ڪنٽرول ڪيو وڃي. روٽر فلوڪس کي ڪنٽرول ڪندي، اسٽيٽر ڪرنٽ کي ٽورڪ ۽ مقناطيسي فيلڊ جي اجزاء حاصل ڪرڻ لاءِ ڊمپوز ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪوآرڊينيٽ ٽرانسفارميشن کي آرٿوگونل يا ڊيڪپلڊ ڪنٽرول حاصل ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. ویکٹر ڪنٽرول طريقو جو تعارف دور سازي جي اهميت جو حامل آهي. جڏهن ته، عملي ايپليڪيشنن ۾، جيئن ته روٽر فلوڪس کي صحيح طور تي ڏسڻ ڏکيو آهي، سسٽم جون خاصيتون موٽر پيرا ميٽرز کان تمام گهڻو متاثر ٿين ٿيون، ۽ برابر ڊي سي موٽر ڪنٽرول عمل ۾ استعمال ٿيندڙ ویکٹر گردش ٽرانسفارميشن نسبتاً پيچيده آهي، جنهن جي ڪري حقيقي ڪنٽرول اثر لاءِ مثالي تجزيو نتيجو حاصل ڪرڻ ڏکيو ٿي پوي ٿو.

D. سڌو ٽورڪ ڪنٽرول (DTC) طريقو

1985 ۾، جرمني جي روهر يونيورسٽي جي پروفيسر ڊي پينبروڪ پهريون ڀيرو سڌي ٽورڪ ڪنٽرول فريڪوئنسي ڪنورشن ٽيڪنالاجي پيش ڪئي. هن ٽيڪنالاجي مٿي ذڪر ڪيل ویکٹر ڪنٽرول جي خامين کي وڏي حد تائين حل ڪيو آهي، ۽ نوان ڪنٽرول خيالن، جامع ۽ واضح نظام جي جوڙجڪ، ۽ بهترين متحرڪ ۽ جامد ڪارڪردگي سان تيزيءَ سان ترقي ڪئي وئي آهي.

هن وقت، هي ٽيڪنالاجي برقي لوڪوموٽوز جي هاءِ پاور اي سي ٽرانسميشن ٽريڪشن تي ڪاميابي سان لاڳو ڪئي وئي آهي. سڌو ٽورڪ ڪنٽرول اسٽيٽر ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ اي سي موٽرز جي رياضياتي ماڊل جو سڌو سنئون تجزيو ڪري ٿو ۽ موٽر جي مقناطيسي وهڪري ۽ ٽورڪ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ان کي اي سي موٽرز کي ڊي سي موٽرز سان برابر ڪرڻ جي ضرورت ناهي، اهڙي طرح ویکٹر گردش جي تبديلي ۾ ڪيترن ئي پيچيده حسابن کي ختم ڪري ٿو؛ ان کي ڊي سي موٽرز جي ڪنٽرول جي نقل ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ۽ نه ئي ان کي ڊيڪپلنگ لاءِ اي سي موٽرز جي رياضياتي ماڊل کي آسان ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اي. ميٽرڪس اي سي-اي سي ڪنٽرول طريقو

VVVF فريڪوئنسي ڪنورشن، ویکٹر ڪنٽرول فريڪوئنسي ڪنورشن، ۽ ڊائريڪٽ ٽورڪ ڪنٽرول فريڪوئنسي ڪنورشن سڀ قسم جا AC-DC-AC فريڪوئنسي ڪنورشن آهن. انهن جا عام نقصان گهٽ ان پٽ پاور فيڪٽر، وڏو هارمونڪ ڪرنٽ، ڊي سي سرڪٽ لاءِ گهربل وڏو انرجي اسٽوريج ڪيپيسيٽر، ۽ ريجنريٽو انرجي پاور گرڊ ڏانهن واپس نه ٿي سگهي، يعني اهو چئن ڪواڊرنٽس ۾ ڪم نٿو ڪري سگهي.

انهيءَ ڪري، ميٽرڪس AC-AC فريڪوئنسي ڪنورشن وجود ۾ آيو. جيئن ته ميٽرڪس AC-AC فريڪوئنسي ڪنورشن وچولي DC لنڪ کي ختم ڪري ٿو، اهو وڏي ۽ مهانگي اليڪٽرولائيٽڪ ڪيپيسيٽر کي ختم ڪري ٿو. اهو 1 جو پاور فيڪٽر حاصل ڪري سگهي ٿو، هڪ سائنوسائيڊل ان پٽ ڪرنٽ ۽ چار ڪواڊرنٽس ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ سسٽم ۾ هڪ اعلي پاور کثافت آهي. جيتوڻيڪ هي ٽيڪنالاجي اڃا تائين پختو نه ٿي آهي، اهو اڃا تائين ڪيترن ئي عالمن کي گهري تحقيق ڪرڻ لاءِ راغب ڪري ٿو. ان جو جوهر اڻ سڌي طرح ڪرنٽ، مقناطيسي وهڪري ۽ ٻين مقدارن کي ڪنٽرول ڪرڻ نه آهي، پر ان کي حاصل ڪرڻ لاءِ سڌو سنئون ٽورڪ کي ڪنٽرول ٿيل مقدار طور استعمال ڪرڻ آهي.

3. فريڪوئنسي ڪنورٽر موٽر کي ڪيئن ڪنٽرول ڪندو آهي؟ ٻئي ڪيئن هڪٻئي سان وائر ٿيل آهن؟

موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ انورٽر جي وائرنگ نسبتاً سادي آهي، ڪانٽيڪٽر جي وائرنگ وانگر، جنهن ۾ ٽي مکيه پاور لائينون داخل ٿين ٿيون ۽ پوءِ موٽر ۾ ٻاهر نڪرن ٿيون، پر سيٽنگون وڌيڪ پيچيده آهن، ۽ انورٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ جا طريقا پڻ مختلف آهن.

سڀ کان پهرين، انورٽر ٽرمينل لاءِ، جيتوڻيڪ ڪيترائي برانڊ ۽ مختلف وائرنگ طريقا آهن، پر گھڻن انورٽرن جا وائرنگ ٽرمينل گهڻو مختلف نه آهن. عام طور تي فارورڊ ۽ ريورس سوئچ ان پٽ ۾ ورهايل آهن، جيڪي موٽر جي فارورڊ ۽ ريورس اسٽارٽ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن. موٽ ڏيڻ وارا ٽرمينل موٽر جي آپريٽنگ اسٽيٽس کي موٽ ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن،جنهن ۾ آپريٽنگ فريڪوئنسي، رفتار، فالٽ اسٽيٽس، وغيره شامل آهن.

رفتار جي سيٽنگ ڪنٽرول لاءِ، ڪجهه فريڪوئنسي ڪنورٽر پوٽينٽيو ميٽر استعمال ڪندا آهن، ڪجهه سڌو سنئون بٽڻ استعمال ڪندا آهن، جيڪي سڀئي جسماني وائرنگ ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن. ٻيو طريقو ڪميونيڪيشن نيٽ ورڪ استعمال ڪرڻ آهي. ڪيترائي فريڪوئنسي ڪنورٽر هاڻي ڪميونيڪيشن ڪنٽرول کي سپورٽ ڪن ٿا. ڪميونيڪيشن لائن کي موٽر جي شروعات ۽ اسٽاپ، فارورڊ ۽ ريورس روٽيشن، اسپيڊ ايڊجسٽمينٽ وغيره کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. ساڳئي وقت، موٽ جي معلومات پڻ ڪميونيڪيشن ذريعي منتقل ڪئي ويندي آهي.

4. جڏهن موٽر جي گردش جي رفتار (فريڪونسي) ۾ تبديلي ايندي آهي ته ان جي آئوٽ پُٽ ٽورڪ جو ڇا ٿيندو آهي؟

فريڪوئنسي ڪنورٽر ذريعي هلائڻ وقت شروعاتي ٽورڪ ۽ وڌ ۾ وڌ ٽورڪ پاور سپلائي ذريعي سڌو سنئون هلائڻ کان ننڍو هوندو آهي.

موٽر تي پاور سپلاءِ ذريعي هلائڻ سان شروعاتي ۽ تيز رفتاري جو وڏو اثر پوندو آهي، پر فريڪوئنسي ڪنورٽر ذريعي هلائڻ سان اهي اثر ڪمزور هوندا آهن. پاور سپلاءِ سان سڌو سنئون شروع ڪرڻ سان هڪ وڏو شروعاتي ڪرنٽ پيدا ٿيندو. جڏهن فريڪوئنسي ڪنورٽر استعمال ڪيو ويندو آهي، ته فريڪوئنسي ڪنورٽر جو آئوٽ پُٽ وولٽيج ۽ فريڪوئنسي بتدريج موٽر ۾ شامل ڪئي ويندي آهي، تنهن ڪري موٽر جو شروعاتي ڪرنٽ ۽ اثر ننڍا هوندا آهن. عام طور تي، موٽر پاران پيدا ٿيندڙ ٽورڪ گهٽجي ويندو آهي جيئن فريڪوئنسي گهٽجي ويندي آهي (رفتار گهٽجي ويندي آهي). گهٽتائي جو اصل ڊيٽا ڪجهه فريڪوئنسي ڪنورٽر مينوئل ۾ بيان ڪيو ويندو.

عام موٽر 50Hz وولٽيج لاءِ ٺهيل ۽ تيار ڪئي وئي آهي، ۽ ان جو ريٽيڊ ٽورڪ پڻ هن وولٽيج جي حد اندر ڏنو ويو آهي. تنهن ڪري، ريٽيڊ فريڪوئنسي کان هيٺ رفتار جي ضابطي کي مسلسل ٽورڪ اسپيڊ ريگيوليشن سڏيو ويندو آهي. (T=Te, P<=Pe)

جڏهن فريڪوئنسي ڪنورٽر جي آئوٽ پُٽ فريڪوئنسي 50Hz کان وڌيڪ هوندي آهي، ته موٽر پاران پيدا ٿيندڙ ٽارڪ فريڪوئنسي جي الٽ تناسب سان لڪير واري رشتي ۾ گهٽجي ويندو آهي.

جڏهن موٽر 50Hz کان وڌيڪ فريڪوئنسي تي هلندي آهي، ته موٽر لوڊ جي سائيز تي غور ڪيو وڃي ته جيئن موٽر آئوٽ پُٽ ٽورڪ جي کوٽ کي روڪي سگهجي.

مثال طور، موٽر پاران 100Hz تي پيدا ٿيندڙ ٽارڪ 50Hz تي پيدا ٿيندڙ ٽارڪ جي لڳ ڀڳ 1/2 تائين گهٽجي ويندو آهي.

تنهن ڪري، ريٽيڊ فريڪوئنسي کان مٿي رفتار جي ضابطي کي مسلسل پاور اسپيڊ ريگيوليشن سڏيو ويندو آهي. (P=Ue*Ie).

5. 50Hz کان مٿي فريڪوئنسي ڪنورٽر جي درخواست

هڪ مخصوص موٽر لاءِ، ان جو ريٽيڊ وولٽيج ۽ ريٽيڊ ڪرنٽ مستقل آهن.

مثال طور، جيڪڏهن انورٽر ۽ موٽر جون ريٽيڊ ويلز ٻئي آهن: 15kW/380V/30A، ته موٽر 50Hz کان مٿي هلائي سگهي ٿي.

جڏهن رفتار 50Hz هوندي آهي، ته انورٽر جو آئوٽ پُٽ وولٽيج 380V ۽ ڪرنٽ 30A هوندو آهي. هن وقت، جيڪڏهن آئوٽ پُٽ فريڪوئنسي 60Hz تائين وڌائي وڃي ٿي، ته انورٽر جو وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ وولٽيج ۽ ڪرنٽ صرف 380V/30A ٿي سگهي ٿو. ظاهر آهي، آئوٽ پُٽ پاور تبديل نه ٿيندي آهي، تنهن ڪري اسان ان کي مسلسل پاور اسپيڊ ريگيوليشن سڏين ٿا.

هن وقت ٽورڪ ڪهڙو آهي؟

ڇاڪاڻ ته P=wT(w; ڪوئلي ويلوسيٽي، T: ٽورڪ)، ڇاڪاڻ ته P تبديل نه ٿيندو آهي ۽ w وڌندو آهي، تنهن ڪري ٽورڪ ان مطابق گهٽجي ويندو.

اسان ان کي ٻئي زاويه کان به ڏسي سگهون ٿا:

موٽر جو اسٽيٽر وولٽيج U=E+I*R آهي (I ڪرنٽ آهي، R اليڪٽرانڪ مزاحمت آهي، ۽ E انڊيوسڊ پوٽينشل آهي).

اهو ڏسي سگهجي ٿو ته جڏهن U ۽ مان تبديل نه ٿا ٿين، ته E به تبديل نه ٿو ٿئي.

۽ E=k*f*X (k: مسلسل؛ f: تعدد؛ X: مقناطيسي وهڪري)، تنهن ڪري جڏهن f 50–>60Hz کان تبديل ٿيندو، X مطابق گهٽجي ويندو.

موٽر لاءِ، T=K*I*X (K: مسلسل؛ I: موجوده؛ X: مقناطيسي وهڪرو)، تنهن ڪري ٽارڪ T گهٽجي ويندو جيئن مقناطيسي وهڪرو X گهٽجي ويندو.

ساڳئي وقت، جڏهن اهو 50Hz کان گهٽ هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته I*R تمام ننڍو هوندو آهي، جڏهن U/f=E/f تبديل نه ٿيندو آهي، ته مقناطيسي وهڪري (X) هڪ مستقل هوندو آهي. ٽورڪ T ڪرنٽ جي متناسب هوندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته انورٽر جي اوور ڪرنٽ گنجائش عام طور تي ان جي اوور لوڊ (ٽورڪ) گنجائش کي بيان ڪرڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي، ۽ ان کي مسلسل ٽورڪ اسپيڊ ريگيوليشن سڏيو ويندو آهي (ريٽيڊ ڪرنٽ غير تبديل ٿيل رهي ٿو–> وڌ ۾ وڌ ٽورڪ غير تبديل ٿيل رهي ٿو)

نتيجو: جڏهن انورٽر جي آئوٽ پُٽ فريڪوئنسي 50Hz کان مٿي وڌي ويندي آهي، ته موٽر جو آئوٽ پُٽ ٽورڪ گهٽجي ويندو.

6. آئوٽ پُٽ ٽورڪ سان لاڳاپيل ٻيا عنصر

گرمي پيدا ڪرڻ ۽ گرمي جي ضايع ڪرڻ جي صلاحيت انورٽر جي آئوٽ پُٽ ڪرنٽ گنجائش کي طئي ڪري ٿي، ان ڪري انورٽر جي آئوٽ پُٽ ٽورڪ گنجائش کي متاثر ڪري ٿي.

1. ڪيريئر فريڪوئنسي: انورٽر تي نشان لڳل ريٽيڊ ڪرنٽ عام طور تي اهو قدر آهي جيڪو بلند ترين ڪيريئر فريڪوئنسي ۽ بلند ترين ماحول جي گرمي پد تي مسلسل آئوٽ پُٽ کي يقيني بڻائي سگهي ٿو. ڪيريئر فريڪوئنسي کي گهٽائڻ سان موٽر جي ڪرنٽ تي ڪو به اثر نه پوندو. بهرحال، حصن جي گرمي جي پيداوار گهٽجي ويندي.

2. ماحول جو گرمي پد: جيئن انورٽر جي حفاظت جي موجوده قيمت ۾ اضافو نه ٿيندو جڏهن ماحول جو گرمي پد نسبتاً گهٽ هجڻ جو پتو لڳايو ويندو.

3. اوچائي: اوچائي ۾ واڌ جو اثر گرمي جي ضايع ٿيڻ ۽ موصليت جي ڪارڪردگي تي پوي ٿو. عام طور تي، ان کي 1000 ميٽر کان هيٺ نظرانداز ڪري سگهجي ٿو، ۽ گنجائش هر 1000 ميٽر کان مٿي 5٪ گهٽائي سگهجي ٿي.

7. موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ فريڪوئنسي ڪنورٽر جي مناسب فريڪوئنسي ڪهڙي آهي؟

مٿي ڏنل خلاصي ۾، اسان سکيو آهي ته انورٽر موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ڇو استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ اهو پڻ سمجهيو ته انورٽر موٽر کي ڪيئن ڪنٽرول ڪري ٿو. انورٽر موٽر کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جنهن جو خلاصو هن ريت ڪري سگهجي ٿو:

پهريون، انورٽر موٽر جي شروعاتي وولٽيج ۽ فريڪوئنسي کي ڪنٽرول ڪري ٿو ته جيئن هموار شروعات ۽ هموار اسٽاپ حاصل ڪري سگهجي؛

ٻيو، انورٽر موٽر جي رفتار کي ترتيب ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ موٽر جي رفتار کي فريڪوئنسي تبديل ڪندي ترتيب ڏنو ويندو آهي.

انهوئي منگٽينگ جي مستقل مقناطيس موٽرمصنوعات انورٽر ذريعي ڪنٽرول ڪيون وينديون آهن. 25%-120% جي لوڊ رينج اندر، انهن ۾ ساڳئي وضاحتن جي غير مطابقت واري موٽرن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ وسيع آپريٽنگ رينج آهي، ۽ اهم توانائي بچائڻ وارا اثر آهن.

اسان جا پيشه ور ٽيڪنيشن مخصوص ڪم ڪندڙ حالتن ۽ گراهڪن جي حقيقي ضرورتن جي مطابق وڌيڪ مناسب انورٽر چونڊيندا ته جيئن موٽر جو بهتر ڪنٽرول حاصل ڪري سگهجي ۽ موٽر جي ڪارڪردگي کي وڌ کان وڌ ڪري سگهجي. ان کان علاوه، اسان جو ٽيڪنيڪل سروس ڊپارٽمينٽ گراهڪن کي انورٽر کي انسٽال ڪرڻ ۽ ڊيبگ ڪرڻ لاءِ ريموٽ طور تي رهنمائي ڪري سگهي ٿو، ۽ سيلز کان اڳ ۽ بعد ۾ آل راؤنڊ فالو اپ ۽ سروس جو احساس ڪري سگهي ٿو.

ڪاپي رائيٽ: هي مضمون WeChat پبلڪ نمبر "ٽيڪنيڪل ٽريننگ" جو ٻيهر ڇاپو آهي، اصل لنڪ https://mp.weixin.qq.com/s/eLgSvyLFTtslLF-m6wXMtA

هي مضمون اسان جي ڪمپني جي خيالن جي نمائندگي نٿو ڪري. جيڪڏهن توهان جا مختلف رايا يا خيال آهن، مهرباني ڪري اسان کي درست ڪريو!